LA HORA

LA HORA ESTÁNDAR LOCAL (H.L.)

Se basa en el paso del Sol por el meridiano del lugar en que nos encontramos y por tanto será diferente conforme nos movemos en dirección de la rotación terrestre y viceversa. La hora local es la hora solar media basada en el meridiano local que pasa por un lugar céntrico o principal (catedral, centro de la plaza, etc.) De un determinado centro poblado.

Cuando los rayos solares inciden perpendicularmente sobre un meridiano, es mediodía en todos los puntos ubicados sobre ese meridiano, y por lo tanto el reloj marcará las doce horas. El meridiano situado 15° al oeste del anterior, recibirá los rayos solares en forma perpendicular solo una hora después, por tanto como falta una hora para el mediodía, allí serán las once de la mañana.

HORA CIVIL U HORA LEGAL (H.C.)

Es una medida del tiempo basada en la división de nuestro planeta Tierra en 24 husos horarios. El establecimiento de la hora oficial esta basado en un meridiano múltiplo de 15. En este sistema la hora local se asigna arbitrariamente a amplias zonas situadas a ambos lados de dicho meridiano. Por lo tanto todos los relojes de esta franja horaria se sincronizan en todo ese ámbito espacial que abarca el huso horario.

LA HORA SIDERAL (H.S.)

Que es la medida del tiempo basada en el movimiento de la Tierra respecto de las estrellas (el tiempo entre 2 pasos consecutivos de una estrella cualquiera por el meridiano del lugar nos definen el día sideral); aquí se produce un ligero desfase diario respecto al día solar, debido al movimiento de traslación de la Tierra, superando éste en 3 minutos y 56 segundos al día sideral.

FACTORES QUE DETERMINAN LA FORMA DE LA TIERRA

¿Por qué la Tierra no es una esfera perfecta? ¿Cuál es la causa de esta imperfección?

No es una esfera perfecta porque presenta deformación en la región ecuatorial y en los polos, siendo su rotación (cuya rapidez máxima es de 28Km/h.) la causa principal.

Su rotación genera un efecto centrifugo ecuatorial y efecto de aplastamiento polar, haciendo de la Tierra un esferoide de revolución

En el siglo XVII, Newton dedujo que la Tierra no podía ser una esfera perfecta, pues debido a su movimiento de rotación se engendraba una fuerza centrifuga, lo que originaba un ensanchamiento en el Ecuador y aplastamiento en los polos. Esta hipótesis de Newton (quien sugería que la forma de la Tierra era la de un elipsoide en revolución achatada en los polos) fue comprobada en 1735, cuando las expediciones francesas, se dirigieron, una a Laponia en las cercanías del polo norte y la otra al Perú y comprobaron que la longitud de un grado de latitud es mayor en los polos y menor en el Ecuador, lo cual corresponde a un elipsoide o a un esferoide.

¿Porqué la Tierra y los demás planetas del Sistema Solar son de formas casi esféricas?  

La condición primordial son sus masas que son considerables y son las generadoras de la fuerza gravitacional.

La forma esférica de la Tierra y demás planetas se debe al efecto de su campo gravitacional. La gravedad terrestre cuya intensidad sobre la superficie es igual a 9,81m/segundo al cuadrado es la que cohesiona toda la masa terrestre hacia el centro , formando una única estructura que es la Tierra en si.

TRANSPORTE EN EL PERÚ

Se dividen en tres tipos: Transporte terrestre, transporte acuático y transporte aéreo que a continuación detallaremos:

I. TRANSPORTE TERRESTRE

A. CARRETERAS

1. CARRETERAS LONGITUDINALES (de Norte a Sur o Viceversa)

• Panamericana (une las principales ciudades de la Costa).
• Longitudinal de la Sierra (cruza las principales ciudades de la Sierra).
• La Marginal (San Ignacio, Moyobamba, Tarapoto, Tingo María)
  

2. CARRETERAS DE PENETRACIÓN (Unen la Costa, Sierra y Selva)

• Mesones - Muro (Olmos, Jaén, Bagua, Chachapoyas, Rioja, Moyobamba).
• Carretera Central (Lima, La Oroya, Huánuco, Tingo María, Pucallpa).
• Los Libertadores (Nazca, Puquio, Abancay, Cuzco, Quincemil, Puerto Maldonado).

B. FERROCARRIL:

1. FERROCARRIL CENTRAL

2. FERROCARRIL DEL SUR

3. FERROCARRIL PRIVADO: Ilo

4. FERROCARRIL INTERNACIONAL: Tacna - Arica

II. TRANSPORTE ACUÁTICO:

A. MARÍTIMO: El mar es el camino abierto a través del cual nuestro país se pone en comunicación con los países del mundo.

B. FLUVIAL: Se circunscribe solo a los ríos amazónicos:

• Puerto Maldonado a orillas del río Madre de Dios
• Puerto Pucallpa a orillas del río Ucayali.
• Puerto Yurimaguas a orillas del río Huallaga (Loreto).
• Puerto de Iquitos a orillas del río Amazonas (Loreto).

C. LACUSTRE: Sólo se realiza en el Lago Titicaca entre los puertos de Puno (Perú) y Guaqui (Bolivia).

III. TRANSPORTE AÉREO

A. AEROPUERTOS INTERNACIONALES:

• Jorge Chávez - Callao
• Alfredo Rodríguez Ballón - Arequipa
• Alejandro Velasco Astete - Cuzco
• Coronel F.A.P. Francisco Secada Vigneta - Loreto.

AMÉRICA: GEOMORFOLOGÍA

Se divide en tres grandes sectores: Norte,Centro y Sur,respectivamente,cada uno de los cuales presenta una variedad de relieves que a continuacion detallaremos:

A) AMÉRICA DEL NORTE

Su territorio se extiende desde el Círculo Polar Ártico hasta el extremo meridional de México (15°de latitud norte).

SUPERFICIE : 23 477 000 Km2

GEOMORFOLOGÍA: El relieve de Norteamérica comprende:

a) Los Sistemas Orográficos Occidentales, que comprenden:

• Las Montañas Rocallosas,que se extienden desde México hasta Alaska. En México se llama Sierra Madre Oriental. Son montañas inestables y volcánicas, emergidas durante la era terciaria. En Alaska toma el nombre de Montes de Alaska, donde se encuentran los picos más elevados de Norteamérica: el Mckinley y el Monte Logan.
  
• Sierra Nevada y Sierra de las Cascadas, localizados en el extremo occidental del continente (entre Canada y EE.UU). En México se llama Sierra Madre Occidental,donde esta el nevado De Colima.
  
• Mesetas: De Alaska, De Columbia, Utah y Colorado, Anahuac.

b) Sistema Orográfico Oriental:

• Conformado por los Montes Apalaches,su cima más alta es el monte Mitchel (2038m).

C) Llanuras:

• La gran llanura Central, una gran parte de esta llanura está drenada por el río Mississipi y sus grandes afluentes, el Missouri, el Arkansas y el Ohio.

PUNTOS NOTABLES:

• Mckinley (Alaska) 6194 m monte más alto.
  
• Valle de la Muerte (-86m) punto más bajo.
  
• Sonora desierto más extenso de Norteamérica.
  

B) AMÉRICA CENTRAL

Centroamérica tiene como sistema orográfico a la cordillera de América Central, plegada,como lo Andes,durante la era Terciaria . La cordillera de America Central, no es tan alta como los Andes.Sin embargo se le nota mucho mas impresionante, mucho más perfilada, exhibiendo numerosos volcanes activos y apagados que han contribuido a modelar un relieve abrupto y empinado.

VOLCANES

• Tajumulco (Guatemala) 4220m. Más alto de Centroamérica
  
• San Vicente, San Miguel (El Salvador)
  
• Irazu y El Turrialba (Costa Rica).
  
• Estos volcanes forman parte, como la cordillera de los Andes, del Círculo de Fuego del Pacífico.

C) AMÉRICA DEL SUR

El relieve sudamericano presenta tres grandes sistemas orográficos: El Sistema Andino, el sistema Brasileño, y el sistema de Parima. Cada uno de ellos estan conformados por una o mas cadena de montañas,valles interandinos, nudos y mesetas.

CORDILLERA PAÍSES

• Andes Argentina, Chile, Bolivia, Colombia,Perú, Ecuador Venezuela.
  
• Parima Brasil, Venezuela.
  
• Pacaraima Brasil, Venezuela.
  
• Tumuc-Humac Guyana francesa, Brasil
  
• Sistema Brasileño Brasil

MESETAS DESIERTOS

• Patagonia Atacama
  
• Collao Calama
  
• Matto Grosso Sechura
  
• Vizcachas

PUNTOS NOTABLES

• Aconcagua (6959m) pico áas alto.
• Maracaibo lago más extenso.
• Atacama desierto más árido.

TRABAJO EN EL AULA

Tema: Atmósfera, alumnos: Julian Hu, Gabriela

Trabajos realizados en el aula de clases.

Ingresar >>>

Anticlinal

En las formas geológicas plegadas producidas por orogenias, sería el pliegue convexo hacia arriba. Es decir, es la ondulación de una capa de amplitud y forma variable, en la que los estratos más antiguos se encuentran en el núcleo del pliegue. Lo contrario es un sinclinal. Puede ser recto, inclinado o acostado. Un ejemplo de este tipo de relieve se puede ver en el Prepirineo donde existen dos alineaciones montañosas o anticlinales separados por una depresión o sinclinal.

Sinclinal

Tanto el sinclinal como el anticlinal son formas de disponerse los estratos en una estructura plegada. Los sinclinales corresponden a amplias depresiones que llevan el nombre de “val”. En algunas ocasiones la erosión ataca muy profundamente los anticlinales y son los sinclinales los relieves más elevados adoptando entonces el nombre de “sinclinales colgados” .

Pliegue

Deformación de las capas geológicas, con forma ondulada. Los pliegues surgen como consecuencia de la presión tectónica en rocas plásticas que, en lugar de fracturarse, se pliegan. Un pliegue está constituido por el conjunto anticlinal-sinclinal. Los pliegues pueden ser derechos, inclinados o tumbados, en función del buzamiento de su plano axial, y presentan diversos grados de curvatura.

PENILLANURA

Forma de relieve que suele ocupar grandes extensiones y que, por efecto de la erosión, presenta una superficie suavemente ondulada, sin apenas diferencia de altura entre los valles y los interfluvios. Está formada por materiales antiguos y erosionados. En los países templados se reconocen por la regularidad de las superficies, los interfluvios tienen todos la misma altitud, los valles han tallado de nuevo estas penillanuras que datan del Terciario. Su formación corresponde al final del ciclo de erosión que se completa con la destrucción total de los relieves con el resultado de un relieve monótono y poco elevado sobre el nivel de base.

Altitud

Altura de un punto sobre el nivel del mar, para su representación en los mapas se utiliza las curvas de nivel que son líneas cerradas que unen los puntos de la misma altura.

Falla

Falla Normal

Falla inversa

Falla de transformación (de desgarre)

Línea de fractura y discontinuidad entre dos bloques rocosos, a través de la cual se desplazan, de forma vertical u horizontal, dichos bloques.

Las fallas suelen coincidir con zonas de alta actividad sísmica y volcánica. Los macizos antiguos, hechos de materiales muy rígidos, no se pliegan sino que se fracturan. Los relieves de falla son los que accidentan estos macizos antiguos caracterizados por fosas tectónicas y horst. Los escarpes originados por fallas tienen una evolución muy compleja, la erosión, además, se ve favorecida por la presencia de las fallas.

HUSO HORARIO

La Tierra está dividida en 24 husos horarios, cada uno mide 15º de longitud. El meridiano de Greenwich divide en dos partes iguales el huso horario que se toma como base. Todo el huso horario adopta la hora de este punto medio, por ello se habla de tiempo medio de Greenwich. Cuando se pasa de un huso horario a otro es necesario adelantar el reloj una hora si se va hacia el Este, o retrasarlo una hora si se va hacia el Oeste.